Bob blwyddyn, dim ond 1 o bob 11 miliwn o hediadau sydd â damwain awyren.
Mae gan awyrennau masnachol modern gymhareb ddiogelwch uchel iawn, gydag o leiaf 5 haen o systemau diogelwch y mae'n rhaid eu pasio cyn i'r awyren gychwyn.
Er bod damwain awyren angheuol yn brin, mae'r pâr peilot bob amser yn cynnwys yswiriant bywyd uchel.
Mewn rhai achosion, gall damweiniau awyrennau achosi newidiadau mawr yn y ffordd yr ydym yn deall technoleg hedfan a diogelwch.
Y ddamwain awyrennau fwyaf mewn hanes yw damwain ym Maes Awyr Tenerife ym 1977, a lladdwyd 583 o bobl ohoni.
Wrth i nifer yr hediadau gynyddu, mae nifer y damweiniau awyrennau wedi dirywio'n sylweddol dros yr ychydig ddegawdau diwethaf.
Ffactorau dynol yw achos mwyaf damweiniau awyrennau, megis gwallau peilot neu benderfyniadau gwael gan reoli cwmnïau hedfan.
Ni all yr awyren hedfan dros gymylau Cumulonimbus oherwydd gall achosi cynnwrf peryglus.
Weithiau mae awyrennau masnachol yn hedfan yn gyflymach na chyflymder y sain, ond nid yw'r sain yn cael ei chlywed gan deithwyr ar yr awyren oherwydd yr un cyflymder â'r awyren.
Gall damweiniau awyrennau gael eu hachosi gan amrywiol ffactorau, gan gynnwys tywydd gwael, difrod injan, gwall dynol, a hyd yn oed ymosodiadau terfysgol.
